购车太“窘”摇几年了

而最终它把“没有品牌”这个词打成了一个品牌，购车也是业界奇葩了。

业内认为，太窘现实有力地驳斥了毕胜，他的观点也随之应者寥寥。毕胜从一开始就坚持不采购，购车只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。

从渠道制到买手制，太窘乐淘内部结构大调整，整个供应链换血，无异于一次重生。2014年5月，购车毕胜首次向外界确认，乐淘网已被香港一家公司收购，交易金额不便透露。毕胜说，太窘我不是没激情，我是不知道该干啥。

在毕胜看来，购车C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。雷军对他说，太窘你看看陈年的激情。

大家一退休，购车就是这种出海状态。

如果做衣服，太窘肯定与凡客直接成为对手。对天使投资人来说，购车投资项目的数量要大，但是单个项目金额不高，同时投资的行业比较分散，这三点是提升投资成功率的关键。

天使投资主要是阶段性投资，太窘最终还是要依托投资退出，这种退出有两种方式：第一种是天使轮投完之后被其他创投的A轮或者B轮接走。公开市场投资者投资一家企业，购车除了看未来的项目募股资金投向外，购车很大程度上是基于该公司的历史业绩的，由于证监会要求上市企业拥有最少3年的历史业绩。

从用户角度看，太窘好的创业公司都应该重新定义了用户的价值特点，从一个全新的维度切入现有市场，满足用户的核心需求。创新工场主要就是这种模式，购车我们从IT桔子看创新工场的投资统计，购车很容易发现他们的投资习惯符合我们刚才说的三个要素：投资行业分散但项目很多(20个行业数百个项目)、投资金额较低(主要是数百万、数千万量级)。

(责任编辑：满文军)